接力一汽大众2.0时代,新CC和探歌为何如此重要?

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2个月前

本文授权转载自公众号车云


 探歌和全新CC,对一汽大众的重要意义不言而喻。


在本届车展上,一汽大众带来了两款重量级的新车,全新一代CC(国外称“Arteon”)和有史以来的第一款SUV探歌(T-Roc),在车云菌看来,前者是可以帮助一汽大众冲击全新品牌形象的旗舰代表,后者则将是一款让这个合资企业体会到“老来得子”喜悦的精品SUV。


全新CC:一款买了自己开,出去靓给别人看的车


作为脱胎于大众MQB B平台的旗舰轿车,全新CC在本届车展上凭借极为出众的设计,吸引了极高的关注。


▲国产版的Arteon,亦即全新CC


其实,在去年车云菌于西班牙报道全新一代A8发布之时,就在巴塞罗那的街头上看到了多处停放这款“颜值担当”的微型展厅,并对其留下了浓厚的印象。


▲巴塞罗那商场里展示的欧洲版Arteon,和国内还是有些细节的不同


从那之后,时间过去了半年多,当我在北京车展上又一次见到这款车,依然被其美轮美奂的外观设计所折服,而且此次一汽大众投产的版本,外观部分几乎完全继承了国外的精华设计(最具辨识度的前脸、车身比例、无框车门和掀背尾门等),体现出什么叫做——添一笔多余,少一笔不足。



而新CC的动力和内饰部分,和其它大众车型一样,严格体现了大众产品的“体系纪律性”:以TSI和DSG组合为主打(国内版应当会配备一部2.0T发动机和7速DSG湿式双离合变速器),并继承了如同新迈腾一样的内饰风格。



说实话,在车云菌看来,大众的外观造型设计比其他很多品牌都更加规矩,有条理,具有更强的延续性,但是在内饰设计方面,确实少了一些亮点和变化,给人的惊喜不足。


在车辆轴距方面,新CC没有像迈腾一样为后排空间进行妥协,而是保留了欧洲原汁原味的底盘设定(轴距2841mm),从而确保了最好的道路操控特性得以继承,并与一汽大众现有的主力车型迈腾产生区分,这为吸引那些热爱“原厂设定”的粉丝提供了充足的“肾上腺素”。



可以说,作为一汽大众新旗舰担当的全新一代CC,无论凭借其极高的颜值表现,还是纯粹的欧洲设计理念,都可以轻易俘获那些有个性、有情怀(同时也要不差钱)的大众拥趸的喜爱。


而其发布时间,也正好卡在了上一代CC褪尽光彩,市场开始“春心浮动”的时节。此时新老车型的完美交替,给了一汽大众丰富自己品牌形象,展现更高设计水准,拔高品牌价值的新契机。


一汽大众“老来得子”的探歌:只能成功,不许失败


作为一汽大众在本次车展上的核心车型,探歌对这个品牌的重要意义不言而喻:


首先,SUV产品线的补齐(下半年还会有一款中高级的SUV发布),终于使一汽大众有了与上汽大众平起平坐的地位;



其次,探歌的出现,意味着一汽大众终于可以放开手脚投入眼下火热的SUV市场竞争中去,体现在市场销量方面,其为有了更改年终销量排名的机会(2017年一汽大众排第三,距离第二名还有一定差距)。


所以,作为一汽大众SUV家族中的首款产品,探歌(T-Roc)的唯一目标只能是:


“只能成功,不许失败!”


相应的,围绕这款产品的包装和打造,一汽大众也一定会倾注更多的精力,甚至不排除为了“一炮而红”会大幅度迎合消费者和市场需求的可能,这对于有购车意向的消费者来说不啻于一个好消息。



就目前来说,探歌透露出来的信息还是比较给人期待的:


在硬件层面,探歌全系都将搭载涡轮增压发动机,采用全新的DQ381湿式双离合变速器,并会提供基于博格华纳的第五代中央差速器以实现四驱性能(和新途观L采用的瀚德四驱系统在性能上有所差别),这些性能指标在同级别的车型中都相当领先。



在软件层面,探歌也将囊括多项同级领先的主被动安全装备(包括5座安全带未系提醒)、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表、电动尾门和迎合年轻消费者喜好的Beats Audio音响系统,这些配置虽然会随着价格体系拉开一定的档次,但总体而言,依然会加强探歌家族的竞争力。



根据最新的消息,一汽大众旗下的首款SUV 探歌(T-Roc)将在7月份上市,而前文提到的“颜值担当”——全新一代CC,可能晚于探歌一个月,在8月份公布“价格”。


车云观点:


全新CC和探歌加入一汽大众,对后者而言是一个极为重要的转折点,其不但可以通过这两款产品实现了品牌和形象的拔高,同时还补齐了眼下最重要的一个SUV空白,让一汽大众的产品种类,从单一的轿车系列,完成了轿车+SUV的多元化转变。


▲三年5款SUV,一汽-大众欲实现SUV市场全覆盖


考虑到2017年,一汽大众在没有SUV产品,细分市场整体负增长的情况下,仅凭现有7款车型就取得了全年汽车厂商销量排名第三的成绩,那么只要其保持这个势头继续平稳发展,并静待像新CC、探歌这样的产品陆续投入市场并开花结果,日后的一汽大众或许真要刮目相看了。


所以,把新CC和探歌看作是一汽大众2.0时代的起点,并不为过。

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