开车有多烦躁,音响就得有多好 | 雅趣Auto

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2个月前

编者按:


有个朋友开辆沃尔沃XC90,整天穷嘚瑟,每次听歌都要下载最费流量的无损音质,我一度觉得他甚是装X。后来他告诉我,歌曲的质量起码要对得起他车上这套音响。


他指着中控正上方的一个扬声器说:这套B&W鹦鹉螺是当时花2万多块选装的,19个扬声器、1400瓦有效功率、拥有独立低音炮和空间转换技术、支持FLAC和WAV无损格式……看我听得直翻白眼,他就顺便给我上了一课:《如何在车里蹦个专业迪?》,如下。


这得从音乐播放软件说起。


有些音乐播放软件有一条鲜明的鄙视链,耗费流量最高的音质选项站在鄙视链顶端,专为拥有好的音响设备的人或者每月流量多得蛋疼的人提供。



这种音质在一般的音响设备上播放等同于暴殄天物,就像我在我家夏利2000上放交响乐,就跟踩了狗尾巴一样,吓得我赶紧关了。


同样,一辆好车,要把所有座位上人的眼耳鼻舌身意全都照顾到,再给一些有特殊需求的人一些特殊的关怀。



就像我一直认为买凯迪拉克的人肾都不太好,需要驾驶员座椅按摩,才能让他们在长时间堵车的时候不会废掉;买蔚来的人都是懒蛋,不能通过物理按键自食其力解决基本需求,开个窗户非得使唤nomi;买迈巴赫的人多少缺乏一些安全感,家里的音响通常也是柏林之声,往老板座上一坐,跟窝家里沙发上没什么太大区别。



说起来,汽车音响是整个车上识别度最高的供应商之一,品牌名称就出没在扬声器周围。所以很多音响单品的潜在消费者你猜是谁,就是配有这个品牌音响车型的车主啊。


宾利、劳斯用什么牌子的音响?


人们对买不起的东西都充满了好奇心,动不动就要了解一下。我张嘴就问:宾利和劳斯用什么牌子的音响?丫不直接告诉我,非要按系别说。


美系音响篇


汽车音响主要分为美系和欧系两大类别。


美系中最常见的应该就是美国的BOSE音响了,而美国车也非常偏爱使用自己的民族品牌。


例如雪佛兰、别克、凯迪拉克等美国的典型代表车型使用的都是BOSE音响,这些车型基本都偏向年轻、运动。而BOSE音响的看家本领就是震撼的低音效果,所以两个品牌的调性一致,自然就成为了长久的合作伙伴。



汽车巨人福特是一个特例,它使用的是来自日本的SONY音响。其它美国汽车品牌比如林肯,使用的音响叫Revel(中文名叫锐威)。这个名字你可能听着很陌生,但我要告诉你它爸爸的名字叫哈曼国际,你应该听说过了吧。不过这个牌子在2016年年底被三星收购了,所以现在带有浓重的韩国色彩。



哈曼国际是一个超级厉害的大集团,它旗下有众多耳熟能详的音响品牌,比如上一段提到的Revel,还有AKG、harman/kardon、JBL、Infinity、Lexicon等等,单拎出来的话每一个都是世界顶尖扬声器制造商,自然也就获得了世界上众多车企的青睐,坐等车企对号入座。



像harman/kardon(哈曼卡顿)于1953年创立,目前在与宝马、MINI等品牌合作。JBL则是与丰田产生了化学反应,不管是家族里的大块头普拉多还是前不久上市的第八代凯美瑞,全部使用了JBL的音响。法拉利488使用的也是JBL。



Lexicon(莱斯康)名字虽然陌生,但劳斯莱斯正在使用这个牌子的音响噢!看到这里你可能会想,什么时候我们国产品牌的汽车也能搭载国际一线音响呢?别急,我把Infinity(燕飞利仕)留到最后说是有原因的,因为我们的哈弗H8、H9和WEY VV7、WEY VV5,领克01使用的都是Infinity,这就是国产品牌在选择优质供应商上的胜利。


欧系音响篇


除了这几个美系品牌之外,还有一些英国、德国、丹麦等国家的音响品牌,我将它们统称为欧系音响。



「英国品牌」


这第一个要说的,你从它的名字就能判断它的国籍,它就是MERIDIAN(英国之宝),同样来自英国的路虎和捷豹都在使用MERIDIAN提供的音响产品。


英国的还有Naim,合作伙伴是宾利;Bowers&Wilkins (宝华韦健)的合作伙伴是玛莎拉蒂、沃尔沃等车型。


「德国品牌」


德国有个音响品牌,它有一个气势恢宏的名字叫做柏林之声,目前使用该品牌的厂商有保时捷和奔驰等


「丹麦品牌」


B&O则是来自丹麦的顶级音响品牌,兰博基尼刚推出的Urus、奥迪R8、奥迪TT、阿斯顿马丁等用的都是它家的产品,另外B&O的录音室监听设备是世界上超一流的,很多世界一线歌星都在使用。


美国车为什么爱用BOSE?


车企为什么要选择这个品牌的音响呢?首先我想先问问大家,人类找对象的必要条件是什么呢?肯定是双方价值观相同,有一样的兴趣爱好,或者秉承门当户对的原则。



人如此,车和音响亦如此。


比如前文提到的BOSE,其产品非常注重低音效果,这样在聆听流行音乐的时候自然会获得相当不错的听感,这也是现在很多年轻人喜欢BOSE的原因。而汽车厂商有的车型主打的也是年轻、运动属性,那这两个品牌合作就顺理成章了。



其次,诸如像B&W这样定位高冷的音响品牌,其更注重声音的还原度,非常适合听单纯的人声和交响乐等文艺色彩浓重的歌曲,而像沃尔沃、宝马这样偏向成功人士的车型,更加符合沉稳、大气、有品位的音响调性。


已经被他整懵了,我就好奇一件事,怎么会有人在车里听交响乐?


如何装成一个汽车音响专家?


他告诉我:学着点吧,没坏处。X是一样的X,装上见高低。


除了价格之外,如何鉴别汽车音响的好坏,请记住以下几点:


1、扬声器的数量


扬声器的数量是根据汽车内部空间决定的,并不是越多越好。


扬声器的数量越多,不仅起不到什么作用,而且还会让车内的声场过乱,频率的衔接也会产生问题。不同的车型所适合搭配的扬声器数量也不一样。


举三个例子吧:



上图为smart的音响布局,由于微型车车内空间有限,所以仅有5枚扬声器。



上图为英菲尼迪Q60的音响布局,由于是跑车,其后排的利用率不高,所以设计师并没有为后排提供与前排一致的音响规格。



上图为路虎揽胜的音响布局,作为一辆王者之车,可以看到它的前排和后排上的音响配置规格一致,并且行李厢中还有后环绕+低音炮的配置。


2、扬声器的材质


一些豪华车的扬声器在外观上可以说就是一件艺术品,除去视觉上面的惊艳之外,金属材质的扬声器与传统塑料材质的扬声器在发声效果上也有很大差别。



由于金属材质的特性,所以会发出更脆一些的声音,在听一些特定音乐比如纯人声音乐或交响乐的时候,会得到一个更好的听感。


3、扬声器的质量



一个好的音响,不管将音量调到什么大小,都应该能听到低、中、高频的声音。一个好的扬声器必须具备这一点,也就是所谓的发生频率线性输出。这也是很多音响改装中必须要做的一项。


4、音效模式调节


为了让驾驶者能够获得更好的听感,很多音响品牌都会内置一些音效模式。



上图就是捷豹F-PACE上配备的英国之宝音响提供的几种模式。


立体声效果的声音非常真实,没有任何渲染效果;英国之宝的音效模式会让中置的声音更加突出,经过电子效果后该模式有一种环绕的感觉;杜比模式适合观看DVD的时候使用;dts的音效模式非常适合在车内空间使用,但需要专属音质的音源。


5、扬声器的技术



现如今很多音响品牌都有很多自己的看家本领,比如BOSE的音响气流量低音技术,其利用“A-cousticMass”结构所产生的气流耦合三个独立声室工作,可减少低音单元振膜的谐振,降低失真的同时还可提供极大的动态范围。


其它的还有诸如像B&W的“矩阵”式音箱箱体处理技术,在箱体内用不同的横、直隔板形成矩阵体,即可灵活处理低频阻尼,又可加强音箱结构。


JBL的低频扬声器的磁极芯相当粗,磁极芯为空心的,上面镶有线切割成型的镶片。这种特殊设计的磁极芯可以减轻扬声器的重量,利于散热,可以提高功率承受能力。



看不懂没关系,随意了解一下吧。


6、降噪科技


我们都知道汽车行驶在路上的时候会有很多噪音,比如风噪、胎噪、发动机的噪音。这些噪音很有可能会盖过音响的声音,尤其是低频部分。



针对这一点,现在很多车型上都推出了降噪技术,这种技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收,以此来“还给”驾驶者一个安静的车内环境。

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